【奮進正當(dāng)時】隆黃鐵路、沿江高速項目建設(shè)新進展
發(fā)布時間：2023-05-11
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5月7日，由公司承建的隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程項目鳳凰山隧道掘進突破2000米，為后續(xù)隧道施工順利推進奠定了堅實的基礎(chǔ)。
鳳凰山隧道總長2860米，為單洞單線隧道，最大埋深約314米，設(shè)計速度120千米每小時。為保證隧道順利掘進，項目創(chuàng)新工作方法，開展技術(shù)攻關(guān)，一是針對進口掌子面出現(xiàn)礫巖夾層，多次組織各部門碰頭討論，對光面爆破周邊眼距離，掏槽眼布置，以及無導(dǎo)爆索的裝藥結(jié)構(gòu)等進行調(diào)整，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)；二是超前籌劃，科學(xué)組織，持續(xù)加強安全質(zhì)量和進度管控，細化任務(wù)、倒排工期，高標準、嚴要求，不斷優(yōu)化施工方案，在全體參建人員的共同努力下，有效確保了工程建設(shè)的穩(wěn)步推進。
5月10日，隨著一聲炮響，由大橋公司承建的沿江高速寧攀段ZCB1-1項目黑水河隧道右幅順利貫通，標志著項目“兩橋兩隧”工程向通車目標任務(wù)又邁出了堅實的一步。
黑水河隧道作為沿江高速寧攀段唯一的連拱隧道，隧道洞口地勢高，坡度大，地理位置特殊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。面對重重困難，項目參建人員充分發(fā)揚敢打硬仗的精神，主動作為，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”原則，積極創(chuàng)新，成功研發(fā)了連拱隧道無中導(dǎo)洞開挖法、中隔墻臨時支撐改進法等專利、工法，大大提高了施工效率，強化施工全過程控制，確保隧道施工“零事故”。
