5月16日，由路橋集團公路三分公司承建的全國開挖斷面最大的城市公路隧道——火鳳山隧道左線順利貫通。至此，項目進(jìn)入了決勝年底通車目標(biāo)的沖刺階段。
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火鳳山隧道位于重慶市兩江新區(qū)，全長4.5千米，火鳳山隧道二標(biāo)段主線隧道長1.92千米，設(shè)2條連接線隧道與主線隧道相連，構(gòu)成“Y”字型分岔隧道，分岔段開挖斷面達(dá)440平方米，是普通隧道斷面110平方米的4倍，項目面臨超大斷面、穿松散層、穿密集建筑群、地下立交、超小凈距等諸多難題，施工難度大。
自2018年4月進(jìn)洞施工以來，項目高度重視、主動作為，與各單位聯(lián)合組建高、精、尖人才隊伍，共同鉆研技術(shù)、監(jiān)控掘進(jìn)質(zhì)量安全與進(jìn)度、加強日常巡查與夜晚值守，歷經(jīng)1800余天，成功攻克隧道施工種種難題。一是優(yōu)化施工工藝，采用“帶臨時橫撐的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法+玻璃纖維注漿錨桿的超前支護(hù)、掌子面雙液注漿、高壓旋噴樁加固隧底”等方法措施，解決主線隧道洞口段散巖堆積體，以控制圍巖位移和襯砌變形。二是合理搭配施工機械，在上導(dǎo)坑以智能三臂鑿巖臺車打孔和懸臂掘進(jìn)機破巖組合，下導(dǎo)坑及仰拱開挖采用重型破碎錘和挖掘機組合施工，實現(xiàn)了“機械化換人、自動化減人”。三是智慧化管理安全環(huán)保工作，在隧道內(nèi)安裝攝像頭，實時察看各作業(yè)面，及時掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量；工作人員通過“小渝兒”應(yīng)用進(jìn)行工作打卡，同時可在應(yīng)用內(nèi)上傳質(zhì)量安全隱患照片，限期整改；安裝氣體智能檢測終端，智能檢測瓦斯?jié)舛龋O(jiān)測二氧化硫濃度和含氧濃度，保障人身安全。
該項目今年年底建成投用后，將與曾家?guī)r嘉陵江大橋一起，為兩江新區(qū)通達(dá)渝中區(qū)、南岸區(qū)新增一條快速通道，進(jìn)一步強化區(qū)域互聯(lián)互通，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、快捷高效的綜合交通體系，推進(jìn)主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
