8月3日，由蜀道集團(tuán)所屬四川路橋集團(tuán)和鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合打造的隧道工程利器——敞開(kāi)式TBM“蜀暢一號(hào)”于長(zhǎng)沙下線驗(yàn)收通過(guò)。
“蜀暢一號(hào)”TBM是蜀道集團(tuán)首臺(tái)聯(lián)合研發(fā)專用于險(xiǎn)要山嶺隧道掘進(jìn)的特大型設(shè)備，整機(jī)長(zhǎng)195米，開(kāi)挖直徑8.53米，重約1500噸。該設(shè)備將應(yīng)用于西香高速鹽源隧道建設(shè)，鹽源隧道為西香高速“九大超級(jí)工程”之一，是目前全國(guó)在建第四、全省第二長(zhǎng)隧道。隧道全長(zhǎng)14.15公里，設(shè)計(jì)為雙線分離式隧道，含兩條主洞及一條輔助平行導(dǎo)洞。針對(duì)施工隧址區(qū)地勢(shì)艱險(xiǎn)陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，隧道承建單位——四川路橋集團(tuán)公路隧道分公司將采用“TBM施工平導(dǎo)+大型機(jī)械鉆爆法施工主洞”模式，實(shí)現(xiàn)超特長(zhǎng)隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項(xiàng)目工期可控。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用TBM施工平行導(dǎo)洞具有施工速度快、機(jī)械化信息化程度高、施工安全可靠等特點(diǎn)。
在“蜀暢一號(hào)”的研發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目集結(jié)技術(shù)精英組成科技創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在既有高速公路山嶺隧道TBM設(shè)計(jì)施工的經(jīng)驗(yàn)上，針對(duì)鹽源隧道的地質(zhì)特點(diǎn)與施工特點(diǎn)，進(jìn)行了物料運(yùn)輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終歷時(shí)7個(gè)月完成了TBM的設(shè)計(jì)和制造，該設(shè)備能夠解決敞開(kāi)式TBM在高地應(yīng)力軟巖中通過(guò)性差、底部支護(hù)不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進(jìn)提供了有力保障。此次順利下線后，“蜀暢一號(hào)”將進(jìn)行拆機(jī)運(yùn)輸，預(yù)計(jì)9月下旬在西香高速ZCB3-TJ5標(biāo)段完成安裝調(diào)試及進(jìn)洞首發(fā)。
西香高速項(xiàng)目建成后，將結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，成為兩地融入攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)等的最便捷大通道，對(duì)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。
