3月29日，由蜀道集團投資建設(shè)（蜀道高速集團主導投資、省公路設(shè)計院設(shè)計、四川路橋集團大橋公司承建）的瀘沽湖特大橋香格里拉岸主塔承臺澆筑完成，標志著橋梁兩岸承臺全部澆筑完成，施工建設(shè)進入新階段。
瀘沽湖特大橋是西香高速“九大超級工程”之一，位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。香格里拉岸的橋址區(qū)海拔約2300米至2600米，塔區(qū)為山區(qū)環(huán)境，面臨海拔高、風速快及溫差大等不利因素，施工難度極大。
為了降低橋梁結(jié)構(gòu)被地震破壞的風險，香格里拉岸高達9米的承臺采用“棱臺形”設(shè)計，既能穩(wěn)穩(wěn)托起近300米高的索塔，又比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)節(jié)省混凝土用量。同時，承臺內(nèi)部沿橋梁橫向預埋高強低松弛鋼絞線，這種預應力技術(shù)就像給混凝土裝上了“彈簧”，讓承臺在承受萬噸級荷載時仍能保持最佳形態(tài)。
為應對承臺結(jié)構(gòu)特殊、混凝土澆筑方量大、大體積混凝土水熱化（物質(zhì)與水化合時所放出的熱）控制要求高等挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊提前謀劃部署，采用高強度的C40混凝土分四層進行澆筑，澆筑方量共18759.0立方米，并在BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的自動定時溫度監(jiān)測儀，該系統(tǒng)能夠無線傳輸數(shù)據(jù)，對冷卻水管流量進行自動調(diào)控管理，并將數(shù)據(jù)結(jié)果可視化，針對水化熱現(xiàn)象精準控制進出水溫度，在提高大體積混凝土澆筑質(zhì)量的同時，有效節(jié)約人工成本。
瀘沽湖特大橋作為西香高速公路的核心構(gòu)成部分，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里藏族自治縣的必經(jīng)之路。橋梁竣工后，將打通前往瀘沽湖的便捷通道，顯著提升區(qū)域交通狀況，進一步推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，有效促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。
西香高速作為國家交通強國“十四五”重點項目（交辦規(guī)劃〔2022〕21號），是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環(huán)線重要組成路段，是云、貴、川三省最重要的東西向高速公路通道之一，也是攀西經(jīng)濟區(qū)便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經(jīng)濟干線和主要出入口公路通道。
西香高速處于資源富集的涼山地區(qū)，是四川省建設(shè)交通強省、蜀道集團踐行綠色低碳建造的重要支撐項目，也是蜀道集團推進“交能融合”的首個示范項目。項目建成通車后將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固拓展脫貧攻堅成果，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
